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工業(yè)機器人會在2018年全面占領制造業(yè)嗎?

2018-04-11 09:59:02

中學時候的政治課本,描述資本主義制度*主要的缺陷之一就是不可避免的周期性經(jīng)濟危機,相信大家都記得2008年美國的次貸危機,*終波及全球。美國向來是全球*大的消費國家,相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計,全世界制造業(yè)每生產(chǎn)100件電子產(chǎn)品,就有17件送到了美國去,一旦美利堅人民的褲腰帶緊了,全世界都要跟著遭罪,事實也的確如此,中小制造業(yè)大批量倒閉,巨型制造業(yè)大規(guī)模裁員,給企業(yè)和員工都造成了非常大的傷害,一方面員工需要另謀高就,需要面對從頭再來之尷尬,但中國勞動密集型企業(yè),又從未給員工高端的職業(yè)培訓;另一方面,企業(yè)主要面對“人走和人留”的問題,消化琳瑯滿目的負面情緒,聚眾鬧事、打砸、自殺等惡性事件也時有發(fā)生…有些苦不堪言。
 
    經(jīng)濟危機是周期性的,現(xiàn)在距離2008年正好10年,于是,專家紛紛預測2018年會重現(xiàn)“波及范圍特別廣、破壞性特別大、持續(xù)時間特別長”的金融危機,尤其是全球制造業(yè)可能會再次出現(xiàn)“哀鴻遍野”的狀況,特別是在中國、印度等地的制造業(yè),又要面對新一輪的“人走和人留”,但過去的十年,制造業(yè)也并非坐以待斃,早就開始轉(zhuǎn)型,要么在Business model上做調(diào)整,要么在流程管制、成本構成方面做創(chuàng)新改善,其中,自動化是*重要舉措之一,也正因中國制造業(yè)強勁的機器人需求,大大拉高了日本、歐美機器人的訂單。
機械自動 讓工人階級再不是救世主
 
    據(jù)國外媒體報道,日本工業(yè)機器人巨頭納博特斯克準備投資50億日元,在中國興建工廠,預計每年向中國市場輸出10萬臺工業(yè)機器人。目前,納博特思克占據(jù)了全球工業(yè)機器人市場大約60%份額,且在持續(xù)增長之中,他們堅定地認為,中國制造之于工業(yè)機器人的需求,正在快速擴大,有望在2~3年內(nèi)超越美國,事實上,人力成本的快速上漲幾乎讓中國制造業(yè)遭受了滅頂之災,機器換人、騰龍換鳥成了中國制造活下去的必由之路,哪怕是一條條并不美觀的機械手臂,都忘乎所以地扮演起“救世主”的角色。
 
    起源于日本的流水線模式,可謂經(jīng)典,把一項復雜工作分解成上百項的簡單工作,比如生產(chǎn)一件衣服,會有專門的女工縫一只扣子或裝個拉鏈,效率被拉升到極致,事實上,流水線設計的初衷正是“建制完美的系統(tǒng)流程,讓員工本身的技能變得無足輕重”,這種模式于上世紀獲得了巨大成功,日本流水線一度風靡全球,也由此衍生出琳瑯滿目的工廠管理學說,例如生產(chǎn)線UPH平衡率、ECRS工具、WIP庫存管理等等,但流水線的缺陷也是非常明顯的,這種模式下,人的主觀能動性被降到*低,員工變成了“會行走”的工具,漸漸地,流水線工人會變得愚蠢,笨到人類所能達到的極點。西方學者重點強調(diào):流水線工人變得愚蠢是在一個“不知不覺”的過程中完成的,猶如蜘蛛結網(wǎng)、病毒傳播、細菌繁殖,經(jīng)年累月又無從察覺,而一旦察覺,又沒有補救機會…也正因如此,全世界的年輕人開始討厭進入制造業(yè),尤其不喜歡流水線式的工作,歐洲、美國*先摒棄勞動密集型制造業(yè),輸出了大量的品牌和代工訂單;自上世紀60年代,日本、臺灣等地區(qū)開始用工業(yè)化機器取代自然人工,且出現(xiàn)了一大批思維領先,技術先進的機器人企業(yè),唯有中國大陸,經(jīng)歷過黃金10年之后,依舊不能走出“勞動密集型”模式,有技術的原因,也有制度、國情的原因。
 
    人類是偉大的,也是麻煩的,充滿著欲望,筆者的父輩尚能兢兢業(yè)業(yè)地坐在流水線上,像狗一樣工作,像狗一樣聽話,而新一代的年輕人則充滿著欲望,他們迫不得已坐在流水線上,多半是因缺乏必要的技能,找不到合適的工作,但悖論在于,流水線又給不了工作技能,更給不了他們向上流動的通道,加之,工作枯燥、單調(diào),車間內(nèi)充滿著戾氣和煩躁,這種情緒如果轉(zhuǎn)化成液體的話,一定會成為一條條巨大的污水河或者臭水溝。管理這樣的一個群體,非常困難,需要負擔其食宿、娛樂、情感等問題,訂單充足時,一切的問題只是疲憊,訂單不充足時,則是制造業(yè)*難捱的時刻,無所事事之人不僅要消耗企業(yè)運營成本,而且*容易出現(xiàn)問題,不幸的是,制造業(yè)的訂單向來有“看天吃飯”的尷尬,如果再碰上一些吸血鬼式的客戶,吸血鬼式的市場,制造業(yè)盈利就更加困難了。
兢兢業(yè)業(yè) 機器換人才是正途
 
    顯然,地球需要運轉(zhuǎn),不可能沒有制造業(yè),特別是金融危機爆發(fā)的時候,實體制造業(yè)就更顯得不可或缺。面對制造業(yè)的窘境,一方面,企業(yè)主正忙著向印度、越南、巴西等經(jīng)濟相對落后的地區(qū)移轉(zhuǎn),那里的勞動資源豐富,大家都渴望奔小康,正如90年代初的中國,但這并不是長久之計,畢竟,飽暖思淫欲,人們在完成小康生活之后,勢必也會開始討厭制造業(yè),更何況,印度、越南的工人常常有著“效率不高、慵懶自大、喜歡禱告”等毛病,事實上,相比于遷徙第三世界國家,更靠譜的改革路應該是:機器換人。
 
    眾所周知,機器人的存在意義就是完成人類干不了和不想干的工作,相比之下,那些人類不想做的工作對機器人更具挑戰(zhàn)性。其實,機器人并不一定要有一張人臉或者軀殼,有時候只是一條機械手臂就能解決制造業(yè)的大問題。
筆者有位制造業(yè)的朋友,常常聊起他們車間的變化,一個主旋律就是構建半自動化生產(chǎn)線:一個彎曲而強壯的機械手臂,能精準地取出螺絲,然后,按照設定好的扭力送入螺絲孔,此前采用人工,常有螺絲滑牙或者不夠緊的狀況,造成良品率低下;簡陋的機器臺加上一只準手臂,就能精準地貼好標簽,更高端的則是加入了高清攝像機,通過高倍取像,圖片分析來獲取參數(shù),再給機器發(fā)出執(zhí)行的命令,朋友*喜歡掃描類機器人,他從事電子產(chǎn)品制造生產(chǎn),每一臺產(chǎn)品都要求沒有任何瑕疵,此前需要人工用眼睛來逐步識別,一整天下來,流水線員工頭暈眼花,還有站崗機器,也開始逐漸取代安保人員...顯然,這些機器人會搶走一些人的飯碗,但同樣會創(chuàng)造出新的崗位,比如自動化軟硬件設計、維護人員,我們大可不必擔心,正如汽車的出現(xiàn),消滅了黃包車夫,卻創(chuàng)造出“老司機”這個崗位。
 
    時代在變,苦哈哈的制造業(yè)也應求新求變,機器取代人工是大勢所趨,不僅惠及企業(yè)成本,更倒逼世界職業(yè)教育的改革:沒有點藝術細胞或者高端的專業(yè)技能,在未來是絕難生存的。容易的工作都要交給機器,管理、決策、情感類的工作,尚需要人類深度挖掘,20年后,我們不一樣。