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庫卡機(jī)器人要成為中國機(jī)器人市場(chǎng)中的NO.1

2018-01-17 09:28:42

    目前全球汽車制造*大的機(jī)器人廠商就要屬德國的工業(yè)巨頭庫卡了,該公司以其標(biāo)志性的橙色機(jī)器人聞名,生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人也遍布全球各大工廠之中。
 
    不過即使是這樣的成績(jī),作為庫卡的主席兼CEO提爾·羅伊特卻非常的焦慮。就在12月26日羅伊特表示,該公司要成為中國機(jī)器人市場(chǎng)中的NO.1。
 
  為何庫卡CEO如此焦慮?
 
  庫卡之所以要說出這樣的話,原因很簡(jiǎn)單,作為全球*大的汽車制造機(jī)器人廠商,2009年該公司80%的營收都來自于機(jī)器人業(yè)務(wù),不過目前這個(gè)比例已經(jīng)下降到了50%。而面向其他所有行業(yè)的機(jī)器人市場(chǎng)增速已經(jīng)超過了10%,而面向汽車行業(yè)的機(jī)器人市場(chǎng)增速卻只有3~5%。
 
  這也導(dǎo)致了隨后在2016年6月份,發(fā)生了一件中德并購史上*大的項(xiàng)目,中國美的集團(tuán)以45億歐元收購了庫卡集團(tuán)近95%的股份。從此以后,這家成立已經(jīng)有120年歷史的德國公司便改旗易幟成為了中國企業(yè)。
 
  這項(xiàng)收購對(duì)于庫卡而言,意味著可以直接進(jìn)軍用于電子制造和物流倉庫的小型、靈活機(jī)器人,以及能夠幫助車主為電動(dòng)汽車充電的機(jī)器人,甚至是能夠幫助老年人獨(dú)立生活的機(jī)器人。
 
  而想要實(shí)現(xiàn)這種多元化戰(zhàn)略,中國市場(chǎng)是其中關(guān)鍵的一環(huán)。目前中國是全球*大且增速*快的自動(dòng)化市場(chǎng),國際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR)有數(shù)據(jù)表明,中國市場(chǎng)的機(jī)器人銷量約占全球的33%,去年的增速為27%,遠(yuǎn)高于歐洲的12%與美洲的8%。
 
  中國機(jī)器人市場(chǎng)潛力巨大
 
  在中國,平均每10000名制造工人擁有68臺(tái)機(jī)器人,遠(yuǎn)少于美國的189臺(tái)和韓國的631臺(tái)。因此,中國工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)仍然擁有很大的增長空間。除此之外,中國工人工資水平不斷上漲,也迫使工廠推動(dòng)自動(dòng)化的提升。
 
  看到中國目前的情況,羅伊特每個(gè)月都會(huì)去造訪美的佛山總部,與美的CEO方洪波保持密切溝通。去年,庫卡在中國機(jī)器人市場(chǎng)份額為14%,位列第三,因此羅伊特才會(huì)說出,讓庫卡成為中國機(jī)器人市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。
 
  據(jù)羅伊特宣稱,庫卡目前在中國營收為5億歐元,到2020年將遠(yuǎn)超10億。不過在中國市場(chǎng)中,庫卡前面還有兩家公司,分別是abb和發(fā)那科,同時(shí),國內(nèi)的廣東伊雪松機(jī)器人設(shè)備有限公司、安徽埃夫特智能裝備有限公司和沈陽新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司等中國本土對(duì)手正在以國外品牌約1/3的成本銷售它們自己的機(jī)器人。庫卡目前在中國的境遇并不輕松,甚至有可能被淘汰的風(fēng)險(xiǎn),如今中國已經(jīng)涌入了數(shù)百家新的機(jī)器人制造商進(jìn)入市場(chǎng)搶奪份額。
 
  美的去年收購庫卡的時(shí)候,起初遭遇到了來自德國和美國外國投資委員會(huì)的政治阻力,此后,美的承諾保護(hù)這家德國公司的獨(dú)立性,并承諾在2023年前不進(jìn)行裁員,才成功完成這筆交易。
 
  而羅伊特也表示,如今庫卡成為了美的集團(tuán)中的一份子,美的正在幫助庫卡在中國贏取更多的市場(chǎng)份額。
 
  未適應(yīng)德國管理導(dǎo)致美的失信
 
  不過有意思的是,距離收購才僅僅一年的時(shí)間,因?yàn)閮?nèi)部管理問題,位于Augsburg的庫卡集團(tuán)工廠將會(huì)裁掉250名員工,這也引發(fā)了業(yè)界極大的關(guān)注。從政府到媒體都非常擔(dān)心,這次收購德國庫卡之后,其尖端技術(shù)和核心技術(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到中國,但如今發(fā)生這種違背承諾的事情,是否是一種卸磨殺驢的舉動(dòng)。
 
  這次的裁員不僅讓德國政府對(duì)中國企業(yè)今后繼續(xù)收購企業(yè)帶來不良的影響,還讓德國政府頭疼應(yīng)該如何安置裁員之后的員工,為此德國副總理Sigmar Gabriel當(dāng)時(shí)美的要收購庫卡時(shí)便帶頭明確提出反對(duì)意見,直到美的做出在7年半之內(nèi)不會(huì)解雇原來的庫卡老員工的承諾之后,這項(xiàng)收購才通過,但是這次的裁員又是什么情況呢?
 
  目前,庫卡公司有3個(gè)部門,分別是:機(jī)器人(Robotics)、基礎(chǔ)設(shè)備制造(Systems)和倉庫及物流配送(Swisslog)。這次裁員受影響*大的便是基礎(chǔ)設(shè)備制造部門,由于管理上的一些錯(cuò)誤,今年9月份,有一些項(xiàng)目讓客戶感到非常不滿意,為此兩名部門經(jīng)理被解雇。
 
  隨后,整個(gè)Ausburg的基礎(chǔ)設(shè)備制造部門都面臨著裁員,總共250名員工將失業(yè),為此,庫卡決定將一部分員工轉(zhuǎn)移到發(fā)展相當(dāng)好的機(jī)器人子公司,另一部分快要到退休年齡的員工,則以一種老齡兼職的工作模式被繼續(xù)雇傭。
 
  發(fā)生這種事情也是所有人都沒有料想到的,雖說在亞洲,尤其是在中國,企業(yè)非常注重控制成本。在人工昂貴的德國,美的收購庫卡之后可能還沒有完全適應(yīng)。*后發(fā)生這種管理問題,*后導(dǎo)致裁員的局面也是所有人都不想見到的,*后的結(jié)果也只能由所有中國企業(yè)來買單。
 
  小結(jié)
 
  雖然美的與庫卡管理溝通上存在一定的問題,但從目前形式來看,庫卡CEO羅伊特到是溝通的非常積極。中國工業(yè)機(jī)器人化是“中國制造2025”這個(gè)一宏大計(jì)劃的核心,為此中國政府特意提高了中國造機(jī)器人的比例,同時(shí),對(duì)于機(jī)器人的采購進(jìn)行補(bǔ)貼。
 
  另外,除了生產(chǎn)制造汽車的機(jī)器人外,庫卡也在其它“非汽車”工業(yè)機(jī)器人上發(fā)力,并且?guī)炜ㄟ€希望利用美的龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)和公司關(guān)系制造消費(fèi)機(jī)器人。目前兩家公司已經(jīng)在廣州附近聯(lián)手建造了一座大型工業(yè)園區(qū),這也成為了兩家公司目前聯(lián)合重點(diǎn)。
 
  “對(duì)庫卡來說,這座園區(qū)將是我們成為市場(chǎng)第一非常重要的一步。”羅伊特對(duì)于這座園區(qū)顯然也非常重視。至于庫卡的目標(biāo)到底能否實(shí)現(xiàn),只有交給時(shí)間來證明了。